專業生產制造異型管廠家菱形管廠，雖然鋼管貸款集中度管理制度影響有所顯現，但企業信貸需求較為旺盛，對信貸投放形成有力支撐，1月信貸數據大概率實現“開門紅”。從結構上看，預計企業中長期貸款增長將保持強勁。另外，預計1月廣義貨幣(M2)同比增速保持韌性，1月狹義貨幣(M1)同比增速升至兩位數。只是現在感覺更強烈。“比如IGBT，全球做得工會的是德國英飛凌，而奧迪、大眾、寶馬三大車企總部都在德國。專業生產制造異型管廠家菱形管廠，如果缺貨，會優先保這些企業。其實，中好市場以前就經常出現IGBT缺貨的情況。”某芯片龍頭公司高管說，“這充分體現了進口替代的必要性。”要拿到汽車客戶訂單并非易事。汽車芯片對可靠性要求嚴苛，驗證周期通常需要兩到三年，需要產業鏈上下游的相互支持與信任。“新能源汽車領域的國產化比較明確。如果核心功率半導體、電機、驅動等組件被海外廠商把持，新能源汽車發展會受制于人客戶主要是家電、電壓電器企業。從家電板塊看，2020年出口增長明顯，目前訂單已排到二季度末。”捷捷微電董事顏呈祥表示，專業生產制造異型管廠家菱形管廠“保護器件缺貨也很嚴重，汽車電子、通信、安防等領域的需求增長尤為明顯。三季度產能緊缺狀況可能會有所改善。”車規級芯片的產線驗證周期長，且產品良率及可靠性要求更高。因此，晶圓代工廠對選擇汽車客戶比較審慎。股份證券報記者了解到，海外一家主要從事汽車芯片代工的晶圓廠因持續虧損被中國買家盤下，但由于性價比低且難以管理又被賣掉。
